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樣式編寫變了。並例外於你試飛員自身的儀態駕馭技術，就水長船高了。往年，該署能飛遠航的飛行員，去了民航中隊或歸航團。那些未能飛護航的空哥，就留在了大清白日班裡。
但是，本體制與纂改動了，那些不許飛民航的空哥怎麼辦呢？
看待那幅毋庸置疑飛不了夜航，風采駕技能保存困難的試飛員。唯有兩條路：或者遊離，去別的武裝部隊。要去飛其餘稅種；對待該署年邁體弱者，精煉作放飛辦理。
你與我與他都曾遺忘的世界
但，也有象咱老魏——魏仁華然的狀。屬於風範駕駛術靠得住有關節，也錯處決不能飛，再不飛稀鬆，飛不精那夥的！
低正式掛彩帶的話，他不離兒勉強着飛上來。倘然高極嚴渴求時，那就惟有頂頭上司講的兩條路了。要麼停飛，抑調走。
諸位讀者羣友朋，在上個世紀的六七旬代的時，你還能飲水思源這麼着的一句口號嗎？“克服漫貧寒，不計佈滿總價值！甭讓一期坎伯仲走下坡路！”
在這種帶領學說下，我輩老魏閣下越過了專差帶教，團攻關，多飛多帶，死補惡補架構措施，才牽強跟不上了大部隊的速步調。大好飛外航了。
應時，用軍團總參謀長糞以來說：“魏仁華同道能準時地入東航飛行，這既然如此他自個兒精打細算巴結的終結，也是咱們大隊社足智多謀的成果！
“這是對臺階老弟的徹骨愛崗敬業和蓋世心愛飽滿的熒惑效果，這是資產階級代代紅門道的高大勝利！咱守衛故國領海，又多了一名全天猴（候）的卒子。確確實實是可喜喜從天降！”
諸位讀者友，在平居存中，亟有諸如此類的一種情況。即相同的一件事，在你如上所述是一揮而就易如反掌的。可是，要放在有身體上，那可特別是兵不血刃風聲鶴唳了。
這雖我們常說的“難者決不會，會者輕而易舉”。
這裡還得要說咱倆航空員的風采乘坐技藝，對他們的話是焉的國本和畫龍點睛！不然……
我飲水思源那是一九六九年仲冬的一天早。大致說來是七點鐘近處開飛的。某團不到二十架鐵鳥的一個中間場次的復活日。
指揮員準飛行決策，橫七豎八地縱着。本日機場刻度在四至五公分左不過。完好無損抱航行繩墨。當飛翔長在五百米以下時，傾斜度十五公里以上。在斯飛機場屬較晴天氣。
我是第二個升起的。到指空空如也飛莫可名狀場記。不到半個小時的時空，已畢勞動後，我遠航參預航道着陸。跟在我末端的是我的鄉人好友朋右明。
我不肖滑着陸時，他輕便航線。兩機間相差四毫秒鄰近的正規區間。
此刻，我愚滑入眼石階道，感覺到裡道有的炯炯有神。被一層煙所風障。要失神盯緊時，爲難走失。
不過，我認爲飛行是隕滅呀謎的。設使有些在心，是消亡患難的。
當我滑降中，在地下鐵道看的不太明瞭時，我快快地讓步看了一眼座艙裡的風采。滑道指針和電全羅盤指針，這兩個錶針是重合的。